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黑翼菜鳥的博客

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日志

 
 

1/72 四號驅逐戰車  

2012-06-17 20:34:23|  分类: 個人模型製作 |  标签: |举报 |字号 订阅

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四號驅逐戰車(Jagdpanzer IV,Sd.Kfz. 162)
 
是利用四號坦克底盤發展出的三種主要衍生型之一。本車主要用以替代三號突擊炮,其開發違反了裝甲兵總監 海因茨·古德林 的期望。
古德林認為不必要轉移四號坦克的生產資源,因為三號、四號突擊炮能夠充分勝任它們的角色。
 
1942年末,德國陸軍軍備局,提出新的驅逐戰車需求,並要求該車必須與四號坦克零件共通,且可搭載豹式坦克所裝備的Pak 42 70倍徑炮。
 
不同於之前的驅逐戰車,如黃鼠狼系列,本車的主炮被直接嵌入車體上部結構中,以儘可能的降低車體輪廓。
四號驅逐戰車保有基本型態的四號坦克底盤,但原有的垂直前部裝甲被大角度傾斜的凸出前部裝甲所取代。
為了搭載全新的上部結構,本車變更內部設計,改變了油箱及彈藥架的位置。因為本車沒有炮塔,因此原本用以提供四號坦克砲塔旋轉所需動力的馬達便被移除。
 
本車的上部結構採用傾斜裝甲設計,可以較薄的裝甲厚度提供較大的防禦效果,同時前部裝甲的厚度達到100mm。
為了儘可能簡化生產流程,本車的上部結構係製作成具有楔形連結部的裝甲板,再焊接起來。
 
本車主武裝為7.5cm砲,原設計為裝備PaK 42 70倍徑炮,但礙於生產數量不足,致使預量產型和先期量產型裝備了較舊型的7.5 cm PaK 39 48倍徑炮。
此砲的炮身較短,且威力也不如PaK 42。後期生產型裝備了倍徑較大的主炮,導致四號驅逐戰車前方過重,尤其厚重的前部裝甲影響更甚。這大幅降低了本車的機動性與越野性能,為此本車車組員將其戲稱為「古德林之鴨」。
 
四號驅逐戰車的最終發展型於1943/12定案並於1944/1投產,裝備PaK 39 48倍徑炮的車型一直生產到11月。
裝備PaK 42 70倍徑炮的車型則自8月起開始生產,直到1945年的3、4月為止。
原本打算停止四號坦克的生產,以便能夠專注於生產四號驅逐戰車,但是這計劃從未實現。
 
衍生型號:
裝備7.5 cm PaK 39 43倍徑炮的四號驅逐戰車,僅於預量產階段生產小量。
裝備7.5 cm PaK 39 48倍徑炮的四號驅逐戰車,官方名稱Sturmgeschütz neuer Art mit 7.5 cm PaK L/48 auf Fahrgestell PzKpfw IV,1944年約生產780輛。
裝備7.5 cm PaK 39 70倍徑炮(Sd.Kfz.162/1)的四號驅逐戰車(V),為兩種裝備70倍徑主砲的衍生型之一。1944到1945間約生產940輛,(V)字代表設計者Vomag。
四號驅逐戰車(A)是另一種裝備7.5 cm PaK 39 70倍徑炮的四號驅逐戰車。
本車型與(V)型的差異在於本車的上部結構是直接設置於標準四號坦克底盤上,且沒有前部傾斜凸出裝甲。
1944到1945間僅生產了278輛,(A)字代表設計者"Alkett"。
小改裝及性能改良遍及整個生產線的所有衍生車型,一如數項現地改裝項目,其中最常見的改裝就是加裝裝甲側裙。
原本四號驅逐戰車的48倍徑砲裝設有砲口制退器,但是由於砲口過於接近地面,每次開火都會揚起大量沙塵而曝露車輛位置,迫使許多車組人員於現地拆除砲口制退器。隨後的車型便省略了砲口制退器。
 
早期裝備48倍徑炮及70倍徑炮的車型皆具有防磁紋路表面處理,但是約略只持續到1944/9便不再施作此表面處理。
在四號坦克J型出現後,後期車型採用了J型的底盤,因而只有三具托帶輪而不是原本的四個,並採用了J型的雙垂直式排氣尾管。
某些後期型車款也在兩側的第一組路輪裝設全鋼製路輪。
 

(來原:维基百科)

 

本模型是意大利 ESCI 七十年代的早期製品,所以 履帶 還是品質非常差的PVC成品。這次是在托帶輪與托帶輪之間鑽孔用鋼線把履帶貼。

防磁紋路是用不地塗上表面再用螺絲起子一格一格的印上,乾涸後再用400號沙紙打磨一下就完成。

迷彩色完全照說明書上色,一般上色再乾掃一下就完成。然後再把上色完成的車長和雜物粘上就完工。

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